全世界平均每年有60億張機票售出，平均每天有93000次航班。到2016年，全年旅客人數預計增加8億。蓬勃發(fā)展的航空業(yè)是一個(gè)浸泡在數據海洋中的行業(yè)。美國在線(xiàn)旅游巨頭Expedia對其機票數據庫內容進(jìn)行了分析，這對我國航空公司進(jìn)一步挖掘客戶(hù)和內部管理起到了拋磚引玉的作用。

1.時(shí)間仍然是票價(jià)的最大指標

“越早購買(mǎi)越多省錢(qián)”這一概念在美國國內主流航線(xiàn)上能夠節省43%到56%的錢(qián)，購票的最佳日期為出行前57天左右。

但分析指出國際機票的價(jià)格低谷是提前171天。盡管美國國內機票價(jià)格直到旅行前2個(gè)月開(kāi)始上漲，但是提前2個(gè)月對國際票價(jià)只是持續上升趨勢中的一個(gè)點(diǎn)，國際機票的價(jià)格低谷是提前171天。

2.產(chǎn)能增加正逐漸滿(mǎn)足需求

當旅客的出行需求與航空公司產(chǎn)能相匹配時(shí)，研究票價(jià)就會(huì )非常有意義。近期較低的燃料成本意味著(zhù)航空公司在2016年增加了票價(jià)制定的靈活性，雖然不一定全線(xiàn)票價(jià)下降，但是航空公司現在擁有一個(gè)競爭價(jià)格匹配的顯著(zhù)杠桿。各航空公司仍有空間針對競爭對手的票價(jià)，制定自己的票價(jià)。

3.高端艙與經(jīng)濟艙之間的差價(jià)對旅行有真正的影響

在高端經(jīng)濟艙出現后，美國國內的高端艙與經(jīng)濟艙的“票價(jià)差距”，從128%降至89%。在歐洲產(chǎn)生同樣產(chǎn)生了從66%下降到53%的差距，并在亞太地區從120%降到55%。

對于追求奢華體驗的用戶(hù)，差價(jià)的縮小意味著(zhù)購買(mǎi)高端艙的更大可能性。這為航空公司提供了一些有意義的市場(chǎng)機會(huì )。隨著(zhù)更多的供應商能提供高端艙位的促銷(xiāo)，新的標準，如NDC，也能有助于增加高端產(chǎn)品的銷(xiāo)售。

隨著(zhù)追求品質(zhì)的游客不斷增加，有必要詳細剖析“新高端”出行體驗是如何影響游客的期望和整體滿(mǎn)意度。