據CNN報道，設計和制造大型商業(yè)飛機一直是世界上最具挑戰性的行業(yè)，兩巨頭美國波音公司和歐洲空客公司主導著(zhù)這一領(lǐng)域。俄羅斯新建立的航空公司Rosavia試圖利用一款特點(diǎn)獨一無(wú)二的概念飛機——Frigate Ecojet（護衛艦生態(tài)機，這個(gè)名字聽(tīng)上去霸氣四漏但優(yōu)雅不足啊……）重塑航空業(yè)市場(chǎng)，這一目標是否能獲得成功？

寬體機VS窄體機

商用飛機大致可分為兩種類(lèi)型：搭載250名及以上乘客、執飛遠程航線(xiàn)的寬體機，如波音777和787或空客A330和A350，以及窄體機——通常搭載200名以下乘客、執飛短中程航線(xiàn)的單通道飛機，其中最常見(jiàn)的是波音737和空客320系列飛機。

但如果一家航空公司需要在相對較短的距離內運載數量較多的乘客，這該怎么辦？

一種選擇是使用寬體機，但它比短程航線(xiàn)需要的飛機重很多；另一種選擇是使用窄體機，提高航班頻率，同時(shí)放棄部分高密度航線(xiàn)所具有的規模經(jīng)濟效益。兩種都不是理想的解決方案。

俄羅斯傳承

Frigate Ecojet的目標是通過(guò)結合寬體機的運力和窄體機的經(jīng)濟性及航程填補這一市場(chǎng)空白。Frigate Ecojet將可搭載276到358名乘客，航程為3000到4000海里。

雖然Rosavia目前是一家私人公司，但其擁有俄羅斯飛機設計機構的傳承。該公司的部分高級技術(shù)人員曾參與了中程飛機圖波列夫Tu-204和Tu-214的研發(fā)生產(chǎn)。

中程寬體機的定位已經(jīng)使Frigate Ecojet在市場(chǎng)中獨樹(shù)一幟，但其最引人眼球的特點(diǎn)無(wú)疑還是橢圓形機身的設計。

Rosavia工程師們表示，3條通道布局搭載350名以上的乘客、同時(shí)保證重量及尺寸低于同等運力的寬體機，橢圓形機身是一種特別高效的解決方案。

Frigate Ecojet面臨的主要挑戰并非技術(shù)方面的，而是商業(yè)方面的。市場(chǎng)對于具備這些特點(diǎn)的飛機是否有足夠的需求？

有限的市場(chǎng)需求

咨詢(xún)公司Aspire Aviation的創(chuàng )始人和航空專(zhuān)家曾先生（Daniel Tsang）稱(chēng)，市場(chǎng)需求是存在的，但很有限。他表示這也是波音目前考慮發(fā)展新中型飛機的目標市場(chǎng)。

曾稱(chēng)：“雖然這種市場(chǎng)在未來(lái)20年內僅擁有2000架飛機的需求，但它仍然有利可圖?！?

不過(guò)，Frigate Ecojet項目的經(jīng)理人希望抓住這一機會(huì )。他們認為大部分需求來(lái)自亞洲，Frigate Ecojet飛機可以參與該區域大城市間高密度航線(xiàn)的增長(cháng)。

曾先生稱(chēng)：“問(wèn)題是，發(fā)展一款全新的小型雙引擎飛機是否是迎對當前小部分空白市場(chǎng)需求的最佳解決方案?！痹谒磥?lái)，空客A321neo和波音737-900ER能夠滿(mǎn)足大部分市場(chǎng)需求。再加上空客A330neo飛機，這盤(pán)棋的前途看上去更是危險重重。

無(wú)論如何，Rosavia目前正在研發(fā)Frigate Ecojet，并希望在2018年投入運行。

在與數個(gè)工程伙伴的合作中，Rosavia已經(jīng)成功在德國實(shí)現了首輪空氣動(dòng)力和結構測試。如今該公司正在為其總裝線(xiàn)選址。

Frigate Ecojet飛機的標價(jià)為1.20億美元，與稍小型的空客A321neo價(jià)格持平。該項目的負責人亞歷山大?克利莫夫（Alexader Klimov）預期獲得115架飛機的訂單以實(shí)現項目的收支平衡。

他表示，公司將在未來(lái)10年內需要30億美元的投資。而且目前公司非常樂(lè )意與各方討論建立金融或行業(yè)伙伴關(guān)系。