8月7日10時(shí)，當瑞士Swissport公司的代表在鄭州新鄭國際機場(chǎng)候機樓一樓仔細了解機場(chǎng)的客貨運發(fā)展情況以及機場(chǎng)二期工程的建設效果圖時(shí)，偶遇了正在鄭州機場(chǎng)調研的河南省副省長(cháng)趙建才。這位瑞士代表連連豎起大拇指，通過(guò)翻譯對趙建才說(shuō)：“太震驚了，前景將會(huì )更加好！”

陪同調研的鄭州機場(chǎng)海關(guān)負責人提供的最新數據更讓瑞士代表振奮：鄭州機場(chǎng)集疏優(yōu)勢突顯。2013年鄭州機場(chǎng)海關(guān)平均每天辦理報關(guān)單只有700張；今年前7個(gè)月，平均每天達到1400張。除拉薩海關(guān)外，鄭州機場(chǎng)海關(guān)與國內各個(gè)省份的海關(guān)都有業(yè)務(wù)往來(lái)。今年前7個(gè)月，鄭州機場(chǎng)出入境的國際和地區旅客數量比2012年全年還要多。

圍繞航空港樞紐建設 增強基礎保障能力

河南省委、省政府主要領(lǐng)導多次指出，建設大樞紐是鄭州航空港綜合經(jīng)濟實(shí)驗區建設的基礎和前提。鄭州機場(chǎng)作為其中的核心增長(cháng)極，輻射和帶動(dòng)作用日漸顯現，在河南經(jīng)濟的“雁陣效應”中“領(lǐng)頭雁”作用突顯。

為落實(shí)這一重大決策，近3年來(lái)，河南機場(chǎng)集團圍繞鄭州航空港樞紐建設，加強機場(chǎng)運營(yíng)管理，擴大客貨運輸規模，加快改革建設步伐。自今年以來(lái)，特別是在鄭州機場(chǎng)的保障能力建設方面，河南機場(chǎng)集團花了大力氣，下了真功夫，已投入和將要投入的資金約為2.7億元，同比增長(cháng)108%。

近幾年河南機場(chǎng)集團加大應急設施設備投入力度，確定了新增及更新38種應急救援設施設備和17種應急處置設施設備，涵蓋航空器搬移、防恐防爆、無(wú)線(xiàn)通信、消防應急、醫療保障等方面。目前，這些項目正在按照投資計劃實(shí)施。同時(shí)，集團還進(jìn)一步完善了服務(wù)設施設備，實(shí)現候機樓WIFI全覆蓋；推出航班延誤服務(wù)、遠機位候機區問(wèn)詢(xún)服務(wù)、國際出發(fā)廳問(wèn)詢(xún)、高端旅客服務(wù)；增設備用應急值機島；增加飲用水、移動(dòng)充電機、臨時(shí)座椅等設備，改造遠機位等候區、航站樓急救站、出發(fā)廳安檢綠色通道等設施，創(chuàng )造了更為人性化的候機環(huán)境。

同時(shí)，河南機場(chǎng)集團還加強了基礎設施建設，開(kāi)展1號航站樓國際廳改造，擴建的8個(gè)C類(lèi)停機位自8月6日凌晨起已正式交付使用。

客貨運輸業(yè)務(wù)亮點(diǎn)頻現 集疏能力大大增強

鄭州機場(chǎng)保障能力的增強，不但為客運提供了有力的支撐，鄭州機場(chǎng)的貨運也出現了多個(gè)亮點(diǎn)。

今年前7個(gè)月，鄭州機場(chǎng)旅客吞吐量達到898萬(wàn)人次，同比增長(cháng)25%，高于全行業(yè)近15個(gè)百分點(diǎn)；國際和地區旅客運輸量同比增長(cháng)43%。新的營(yíng)銷(xiāo)模式成效明顯，快線(xiàn)加中轉的旅客運輸量增勢迅猛。鄭州至上海、昆明的民航快線(xiàn)，客座率達到88%。6家航空公司為鄭州機場(chǎng)設計了中轉產(chǎn)品。今年前7個(gè)月，鄭州機場(chǎng)的中轉旅客運輸量同比增長(cháng)了82%。目前，鄭州機場(chǎng)的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局更加完善，在機場(chǎng)運營(yíng)的客運航空公司達到23家，開(kāi)通客運航線(xiàn)123條，基本形成了覆蓋全國和東南亞地區的干支結合的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。盡管受到高鐵、旅游淡季的輪番沖擊，但今年前7個(gè)月，鄭州機場(chǎng)客運航線(xiàn)平均上座率接近八成，其中7月出港旅客上座率達到81％。

貨運方面，今年前7個(gè)月，鄭州機場(chǎng)貨郵吞吐量達到20萬(wàn)噸，同比增長(cháng)121%。鄭州機場(chǎng)貨運生產(chǎn)出現多個(gè)拐點(diǎn)：從貨源上看，國際和地區貨郵吞吐量占貨郵總量的52%，國際和地區貨郵量已超過(guò)國內貨郵量，改變了過(guò)去國內貨郵量多、國際和地區貨郵量少的局面。從承運方式上看，全貨機承運比重快速提高，全貨機承運貨郵量同比增長(cháng)286%，占貨郵總量的70%。業(yè)內人士表示，全貨機承運貨郵量已占主導地位，改變了過(guò)去以腹艙貨運為主、全貨機承運為輔的局面。從貨物流向上看，進(jìn)出港貨郵量趨于平衡，改變了過(guò)去以出港貨物為主、回程貨物嚴重不足的局面。7月底，鄭州機場(chǎng)的貨運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步得到完善，在機場(chǎng)運營(yíng)的貨運航空公司達到16家，開(kāi)通貨運航線(xiàn)26條，國內及國際和地區通航點(diǎn)達到28個(gè)，全貨機周航班量達到78班。以上情況表明，鄭州機場(chǎng)的口岸功能進(jìn)一步完善，貨郵集疏能力大大增強。

下半年營(yíng)銷(xiāo)力度加大 最大限度開(kāi)辟客貨源

河南機場(chǎng)集團主要負責人介紹說(shuō)，今年下半年，在客運方面將力爭再引進(jìn)5家航空公司，新增5個(gè)通航城市，新開(kāi)10條航線(xiàn)。集團還將大力開(kāi)拓低成本航空市場(chǎng)，吸引多家航空公司以“低成本模式”進(jìn)駐鄭州機場(chǎng)，成立本土低成本航空公司，進(jìn)一步擴大航空市場(chǎng)輻射范圍，最大限度地開(kāi)辟客源和增加客流量。

在貨運方面，河南機場(chǎng)集團表示，下半年力爭再引進(jìn)4家航空公司，新增2個(gè)通航城市，4條新開(kāi)航線(xiàn)，每周全貨機航班量達到100班左右。具體措施主要有：打造區域樞紐機場(chǎng)，力促盧森堡貨航、馬來(lái)西亞貨航分別構建具有空空中轉和集散中心功能的鄭州和盧森堡“雙樞紐”、鄭州和吉隆坡“雙樞紐”。在鄭州機場(chǎng)開(kāi)展一般進(jìn)出口模式的跨境貿易電子商務(wù)業(yè)務(wù)，加快貨運基礎設施建設，充分發(fā)揮綜保區貨站作用，啟用鄭州應急投送保障基地3號貨站樓，推動(dòng)二期工程貨運站建設進(jìn)程，申建保稅物流中心，為航空貨運可持續發(fā)展奠定堅實(shí)基礎。