中國民航局副局長(cháng)王志清表示，在過(guò)去對所有國內貨運航線(xiàn)許可實(shí)行登記制的基礎上，將賦予航空貨運企業(yè)更多經(jīng)營(yíng)自主權，使之在航線(xiàn)的開(kāi)辟、航點(diǎn)的選擇上具有更大的靈活性。

王志清在此間舉辦的國際民航組織貨運發(fā)展論壇上說(shuō)，近年來(lái)，全球航空貨運經(jīng)歷了一個(gè)“陣痛期”，中國民航貨運也一度出現負增長(cháng)，盡管２０１３年國內業(yè)務(wù)恢復增長(cháng)，但國際業(yè)務(wù)仍然繼續下跌。３年里，我國三大航空公司國際貨運業(yè)務(wù)虧損總額達５０億元人民幣。

“面對不利局面，我國航空貨運企業(yè)因勢求變，一方面，順應航空貨運業(yè)務(wù)的新變化，積極發(fā)展快遞業(yè)務(wù)；另一方面，推進(jìn)商業(yè)模式的轉變，努力實(shí)現向航空物流集成商轉型。今年上半年，航空貨運業(yè)務(wù)終于走出多年低迷的困境，國內和國際航空貨運恢復穩定增長(cháng)，增速分別為５.７％和６.６％。

王志清表示，中國民航局將切實(shí)轉變政府職能，減少對微觀(guān)經(jīng)濟活動(dòng)的直接干預，使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用。